Nueva Directiva sobre el control de emisiones en Europa 5t4z2x

Lubricantes Total Energis patrocina Auto FM. Lubricantes Total Energis, siempre impulsando la innovación y protegiendo todo tipo de motores en las condiciones más extremas. Pues si os parece vamos a dar paso a Josefina de la Fuente que nos va a contar ahora sí de verdad qué ha dicho la Comisión Europea, qué pasa con esa directiva y cómo va a afectar al sector del transporte, bueno, pero a todos los sectores en realidad. Sí, al sector de la movilidad, ahora me da apuro después de haber dicho que estamos super regulados y tal, bueno, esto es una buena noticia, es una regulación buena que además va a ordenar mucho la situación. Creo que voy a empezar explicando un poquito qué es lo que hacemos. Sí, por el principio. Bueno, Opus RSE es una empresa española, una de las pocas empresas que se dedica a la fabricación de una tecnología capaz de medir las emisiones del tráfico a distancia. Pasa un vehículo sin necesidad que se detenga, somos capaces de medirle todas las emisiones, óxidos de nitrógeno, partículas, monóxido de carbono, hidrocarburos, asociamos esa emisión a la placa de matrícula del vehículo, de tal manera que instantáneamente somos capaces de medir en un punto determinado de la vía, como si fuera un radar de emisiones, pues en torno a 5.000 vehículos diarios.

Si se pone en una vía donde pasan siempre camiones, como es el caso del peaje de Irún, pues estamos en 2.500. Entonces, de esa manera tenemos una masa viscial de información que puede ayudar a los políticos a tomar decisiones. Es una información súper útil y la verdad es que llegamos a las conclusiones que os he comentado antes. Muy poquitos, en torno a 1 o 2 por ciento del parque, contribuye hasta con el 40 por ciento de las emisiones y eso obliga a tomar medidas y también, como sabemos, gracias a la placa de matrícula, las condiciones técnicas de ese vehículo, es decir, qué tipo, qué combustible, si es renovable, si es fósil, si es lo que sea, el año, todo. El caso es que ha salido, después de 16 años trabajando en esto, ha salido en una directiva que, desde luego, ha sido una sorpresa para nosotros, no hemos hecho ningún tipo de lobby, pero bueno, hemos trabajado mucho en proyectos europeos y hace poquito se publicó esto.

Consiste en una obligación para todos los Estados de medir al menos el 30 por ciento de las emisiones del transporte rodado y reportarlo a la comisión. También hacer un listado de los vehículos grandes emisores. Para eso es muy importante, es clave, que ese protocolo de identificación de vehículos grandes emisores sea justo y sostenible, no solamente medioambientalmente, sino también económicamente. Es decir, que ese límite sea alto, que no sea un límite que cualquiera puede hacer con el emisor. Más que nada porque se pueden crear políticas de renovación del parque súper útiles y encajar todo ese dinero, no en todos, en café para todos, sino en aquellos pocos que realmente, pues por necesidades económicas o porque realmente están emitiendo un montón, está todo asociado, pues puedan tener una gran ayuda para poder renovar su camión, en este caso con el transporte de mercancías. Además también es una forma súper útil para poder tomar decisiones. Oye, ¿qué tipo de combustible realmente es el más eficiente? ¿Esto reduce las emisiones? ¿En qué medida? Y luego, sobre todo, respalda muchísimo lo que hemos dicho de que todos podemos convivir, porque se ve perfectamente cuando mides. ¿Y cuando van a las ITVs? A ver, esto es otra historia.

Las ITVs miden partículas, pero no miden óxidos de nitrógeno y además se miden al ralentí. De todas formas, esta directiva sí que asume que los vehículos considerados grandes emisores puedan pasar por una inspección técnica de vehículos extraordinaria. Para ello, las estaciones de ITV deben tener medios para poder verificar que las emisiones de NOx realmente son altas. Entiendo, vamos a entrevistar entre todos a Josefina. Nos vais a tener que contratar. Entiendo, Josefina, que estamos hablando solamente de emisiones del tubo escape, ¿no? Bueno, que luego si queréis entramos ahí, porque es una de nuestras grandes reivindicaciones como sector. Disculpa, emisiones contaminantes y también decibelios, porque estamos ahora mismo también desarrollando el tema del ruido integrándolo dentro de nuestro sistema. Pero bueno, estamos centrados y nuestra tecnología tradicionalmente mide las emisiones contaminantes del tubo escape. Por explicar a los oyentes la pregunta, que puede parecer un tema muy técnico,