El buque portacoches mas grande del mundo RoRo 3b1s3n

Lubricantes Total Energies patrocina Auto FM. Lubricantes Total Energies, siempre impulsando la innovación y protegiendo todo tipo de motores en las condiciones más extremas. Pues vamos a hablar también del automóvil y de los chinos porque ya está llegando a punto de llegar a un puerto europeo el buque portacoches más grande del mundo que viene nada más y nada menos con 9.500 coches para traerlos a Europa, venderlos en Europa y quitar cuota a los fabricantes europeos.

Da miedo, no lo tengo que decir, da miedo. Da miedo verlos en persona. Estos ROROS, porque es el acrónimo que se usa para este tipo de barcos, luego os diré el acrónimo de lo contrario, son auténticos gigantes del mar. Pero cuando salió la noticia yo hice dos cosas. Existe un portal donde tú puedes ver en tiempo real todo el proyecto. Me ha quedado una necesidad que lo sepas. Yo no sabía ni que existía. Ya me puedo ir, ya me puedo ir.

Yo veo los aviones, a veces sí que veo los aviones, que es una locura, pues Flyradar pues sí. Sobre todo los aviones lo puedes llegar a entender, pero cuando ves y ves el tráfico marítimo que hay, entonces lo hemos seguido desde su salida a puerto. Ahora mismo está bajando por el Cuerno de África, va a ir por la ruta de Sudáfrica, llegará.

Pero en este tipo de transportes lo más divertido es ver los datos para ponerlo en la entidad y tener en cuenta lo que es. Ya no sólo es el tamaño, lo largo que es, que son doscientos veintipico metros. Oye, dos campos de fútbol. Es grande, ¿no? Es que para que esto se ponga en marcha hay que meter tres millones de euros en fuel. Increíble. Tres millones de euros.

Increíble. Tres millones de euros. Y con eso hace entre 15 y 20 mil kilómetros. O sea, Ibiza-Gandía, cien veces. Es una locura. Es una locura, es una locura. Y bueno, pues es una genialidad, pues no nos olvidemos que este coche, este Roro es de Saik y Saik tiene, este barco tiene otros 34 hermanos más pequeñitos.

Más pequeñitos, pero no muchísimo más pequeñitos. Pero no muchísimo más pequeñitos.

Sí, mejor de 7.000 coches, de 6.000 coches. La medida, tú tienes la exacta la medida. El barco lo denominan Roro, lo que no estoy con yo. ¿Cuánto? 228 metros de largo.

Vale, 228 metros. Bueno, de Eslora, para ser técnicamente... Pues de Eslora, el Titanic tenía 269 metros, para que nos hagamos una idea más o menos por dónde van los tiros. Pero de alto, de alto es muchísimo, es que es que tiene más de 12 metros de calado. O sea, tiene tres pisos de... Hacia abajo. Hacia abajo. O sea, es una barbaridad.

Lo de Roro es muy divertido. Vamos a recordar a vuestros oyentes por qué y el por qué de estos barcos. El tráfico marítimo tiene sus aquellos, pero si hay algo en especial, es la estiva. Es decir, la entrega de los paquetes o de cómo descargas un barco. Se llaman Roro precisamente porque estos barcos no necesitan de grúas para poder transportar, para bajar su mercancía, con lo cual ganas tiempo, agilidad y sobre todo pasta, porque cada vez que una grúa se activa hay que soltar... Los conocidos estivadores. Cobrar un pico. La estiva, la mafia de la estiva, la última mafia de verdad.

Y luego sus acrónimos, los barcos normales, los llaman Lolos. Entonces Roro es un acrónimo de... ¿Cómo era? Rolón, Rolof, ya me acuerdo, tenía aquí apuntado. Y Lolo es Lifon, Lifof. Es decir, necesito grúa, no necesito grúa. Bueno, pues ese es el motivo de ser de este tipo de buques. Que, claro, van a más. No nos olvidemos, Saig tiene 35. 35 barcos de estos, uno detrás de otro. Y que sólo un barco de estos... Antes hacías un poco referencia a cuánto combustible consumen. Es que sólo un barco de estos contamina como prácticamente todo el parque automovilístico español en todo un año.

Sólo un viaje de un barco de estos. O sea, creo que estamos jugando, nos estamos haciendo trampas al solitario en cuanto al tema este de la contaminación y del ecologismo en Europa. Porque, claro, es que está entrando por el puerto. Este es el más grande de coches. Bueno, son bifueles. Es decir, que cuando entran al puerto no están quemando fuel. Pero hasta que llegan al puerto, ¿qué hacen? Sí, sí, quemar fuel. Ah, vale. Lo que no me acuerdo es a cuántas millas hay que estar, pero a partir de ahí o gastan diésel o gastan gas natural.

Porque no pueden entrar ya con fuel, por normativa europea. Por eso hay también una trampa. Ya que lo han lanzado, hay ciertos puertos que ahora se están poniendo de moda y están creciendo y no son europeos, pero están al lado de Europa.

Por ejemplo, los puertos de Marruecos, que esa normativa no existe. Sí. Y es más baratito atracar ahí que atracar en otro puerto. El tráfico marítimo, creo que lo hablamos en otro programa. Depende a quién le consulte las cifras, ¿no? Porque al final nunca hay una cifra exacta. Pero sí se considera que es el responsable del 40%, 40% de las emisiones de gases. Yo pensé que eran los coches que llevaban a los niños al colegio. Alguno lo ha pensado y, por desgracia, sé que lo ha pensado y tiene demasiado poder. Os voy a decir solamente que nos falta decir qué coches llevan.