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Por qué la Moto de Gasolina ya es OBSOLETA 🎙️ Francisco de Asis - Buzz Motos 4t5z1a
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En este episodio de Todos Eléctricos, Lars Hoffmann conversa con Francisco García, fundador de Buzz Motos, sobre el presente y futuro de las motos eléctricas. Invertir en Buzz Motos: https://bit.ly/BuzzInvertir 🔵 CONSIGUE DESCUENTOS CON NUESTROS PATROCINADORES 🔵 🔑 ¡Descuento especial en HOMYHUB! 🔑 Código TODOS10 👉 https://homyhub.com ⚡ Instalador fiable de cargadores en Madrid ⚡ 💰 Código TODOS 👉 https://bit.ly/PRMTodos 📞 699 45 95 18 🚗 Alquila un Tesla con Descuento 🚗 👉 https://bit.ly/FutureDriveTodos 👕 ¿Quieres una camiseta como la del vídeo? 👕 👉 https://ElectroChuches.com 📩 ¿Quieres patrocinar Todos Eléctricos? Escríbeme a 👉 [email protected] Desde su origen como solución a los altos costes de reparto hasta convertirse en una red de tiendas en expansión, Francisco comparte su visión, experiencia y los mitos que rodean a las motos eléctricas. Una charla directa, honesta y llena de datos curiosos que desmontan prejuicios y abren la puerta a una movilidad más eficiente, silenciosa y sostenible. 00:03 Introducción al mundo de las motos eléctricas Lars abre el episodio destacando la importancia de la movilidad eléctrica sobre dos ruedas, especialmente para trayectos cortos. ite que no es experto en motos y presenta a su invitado, Francisco García de Buzz Motos. 01:15 De restaurante a imperio eléctrico Francisco cuenta cómo su experiencia con altos costes operativos en sus restaurantes lo llevó a probar motos eléctricas, dando inicio a lo que hoy es Buzz Motos: un negocio que abarca desde la venta hasta la reparación y el desarrollo de una red internacional. 04:19 Pasión personal y expansión empresarial Francisco explica que su pasión por las motos viene desde joven y cómo ha pasado de reparar sus propias motos a liderar una empresa con tiendas en varias ciudades, planes de expansión europea y una visión sostenible a largo plazo. 07:35 Ventajas técnicas y fiabilidad Se comentan las diferencias técnicas entre motos eléctricas y de combustión: menos piezas móviles, más fácil reparación y gran fiabilidad. Francisco menciona que tienen clientes con motos que superan los 100.000 km con la batería original. 10:39 Marcas, necesidades y asesoramiento personalizado] Buzz Motos trabaja con más de 18 marcas, muchas de ellas chinas, y ofrece soluciones según el uso del cliente, con una gama de precios desde los 1.000 hasta más de 30.000 euros. El objetivo es escuchar al cliente antes de vender. 13:06 Equipamiento básico y seguridad Lars pregunta sobre el equipamiento necesario para iniciarse. Francisco recomienda casco, guantes, chaqueta y botas, y destaca que la seguridad de las motos eléctricas es incluso superior gracias al freno motor y centro de gravedad bajo. 18:29 Legalidad, prestaciones y eficiencia Se discute cómo algunas motos 125 eléctricas pueden tener prestaciones muy superiores gracias a la diferencia entre potencia nominal y pico. También se destaca la eficiencia energética, menor consumo y mantenimiento reducido. 32:09 Ejemplos concretos para nuevos s] Lars plantea su propio caso: busca una moto para 80 km diarios, con buena velocidad y estética no tipo scooter. Francisco recomienda la Belka Vortex, y se explica cómo las ayudas pueden rebajar mucho el precio final de compra. 41:08 Futuro de Buzz Motos y expansión Francisco habla de su ambición de salir a bolsa, abrir nuevas tiendas (incluidas en Lisboa y París), y lanzar un servicio de moto-taxi. También explica cómo están en plena ronda de inversión para financiar este crecimiento. 48:51 Movilidad compartida y conclusión inspiradora Francisco defiende que el uso compartido de motos actúa como “autoescuela” que convierte s en compradores. Cierra con un mensaje inspirador sobre su sueño de mejorar el mundo y su dedicación absoluta al proyecto Buzz Motos 3012v
Este contenido se genera a partir de la locución del audio por lo que puede contener errores.
La movidad eléctrica es mucho más que coches y cargadores, también hay una parte súper importante que es toda la movidad eléctrica sobre dos ruedas, porque mucha gente se desplaza en moto y es una herramienta súper útil sobre todo para las distancias cortas, para ser ágil, pero yo no tengo ni idea de motos, me gustaría aprender muchísimo más de las motos y para eso traigo un invitado aquí al podcast de Todos Eléctricos. Hoy estoy con Francisco de Boost Motors. Francisco, ¿qué tal? ¿Cómo estás? Encantado, muchas gracias Lars por habernos invitado al programa y a ver si podemos mostrar un poquito más de la movilidad eléctrica a toda tu comunidad. Pues a ver si aprendo algo, porque la verdad es que yo tengo relativamente poco conocimiento de esto y entonces tú llevas bastante tiempo con la motoeléctrica. Sí, desde 2018. ¿Qué os dedicáis en Boost Motors? En Boost Motors al final lo que ofrecemos es un servicio integral que está basado en la motoeléctrica, desde la venta, alquiler, reparación, luego tenemos laboratorio para reparar más en profundidad porque nosotros no creemos en cambiar piezas, creemos en reparar piezas.
Y para entenderlo bien ¿empezó como una tienda de motos y ya es más? Ya es un proyecto gigante y lo mejor es que no tiene techo. Cuéntame ¿cómo empezó entonces? Todo empezó con un problema, yo tenía 16 restaurantes online, 4 restaurantes físicos y tenía mucho repartidor. Mi problema era los altos costes de mantenimiento, los altos costes de la gasolina y por si fuera poco todos los años tenía que renovar la flota. ¿Por qué? Porque con 55.000 kilómetros estaba totalmente averiada, solo generaba costes, costes, costes. ¿Y tenías motos de combustión como todo el mundo? Eso es, yo tenía la Piaggio Liberty, la moto del repartidor por excelencia, al final es un restaurante. Entonces decidimos probar. En ese momento de probar conocimos diferentes marcas, diferentes distribuidores y todos coincidieron y cayeron en el mismo error, que era se dedicaban a leer fichas técnicas sin una experiencia real y sin decir la información clara.
Y dije bueno, puesto que yo me dedico a los restaurantes, soy empresario porque he hecho prácticamente todo, importaciones, compra venta, todo lo que se te ocurra, te aseguro que ahí he estado. Empezamos, dijimos vamos a hacerlo nosotros. Confío en una pequeña marca en aquel entonces y el primer año sin tener motos. Que siguen funcionando y haciendo sus motos y todo. De hecho es una de las empresas que ha sacado un 125 que corre más que la Yamaha XMAX 400, que es una moto para el carné A2 y ésta es siendo un 125 lo que lo que importa es que la experiencia eléctrica es muy superior a la experiencia de gasolina. Pero empezasteis con el problema y dices lo que necesitamos es bajar los costes de mantenimiento porque tienes una flota de motos para repartir comidas y dices pues vamos a probar con motos eléctricas pero tú ya no sigues como propietario de restaurantes para eso. Ahora haces más, ahora tienes con Bus Motos todo un sistema. Hubo un momento que realmente yo dejé los restaurantes porque me dedicaba demasiada atención las motos y fue cuando ya empezamos a decir bueno nos quedamos con una tienda, vivimos bien, los trabajadores trabajan y yo no trabajo.
Vamos a llevar el proyecto al último nivel que es hacerlo lo más gigante que podamos, hacer una red. Al final mi sueño es difundir mi marca y sobre todo mi visión. ¿Cuál es mi visión para Bus Motos dentro de 20 años? Salir a bolsa y sobre todo lo que queremos es que el cliente de una manera ética compre cualquier producto y con una vista sostenible. Entonces dejas de trabajar en el sector de restauración completamente para dedicarte exclusivamente a las motos. Exacto, al final para mí es un sueño y sobre todo después de yo antes de en mis restaurantes yo era apasionado a las motos. Yo he pasado por todas las motos y después de toda esa experiencia, de haber tenido motos de 170 kilos, 190 caballos, o sea de muchísima potencia, para mí es mucho mejor un vehículo eléctrico en base al uso diario. ¿Y de dónde viene esa pasión por las motos? Bueno al final imagino que será como todos. Los hombres somos niños grandes. Con juguetes más caros.
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