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P615 El autobus autónomo es una realidad en España, conoce todos los niveles de conducción autónoma 1k6t6q
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Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Sofía Menéndez analizamos la seguridad vial. Karsan presenta en España el primer autobús autónomo de 52 plazas en tráfico abierto. E-Atack El fabricante turco Karsan, líder en soluciones de movilidad sostenible y tecnología de transporte autónomo, ha dado un paso histórico en España al presentar su autobús autónomo de 52 plazas, el primero de su tamaño diseñado para operar en tráfico abierto con pasajeros. La presentación tuvo lugar el 28 de enero de 2025 en Leganés, consolidando el compromiso de la marca por liderar el futuro de la movilidad urbana con un enfoque en sostenibilidad, innovación y seguridad. Ha funcionado hasta el 31 de enero de 2025, ha sido una prueba piloto. ¿Está este autobús en más países? En Suecia, por ejemplo ¿Cómo funciona? Karsan Autónomo e-ATAK utiliza una combinación de LiDAR, radar, cámaras RGB, GNSS y sensores de última generación. Tiene nivel 4 de conducción autónoma. Estos sistemas trabajan juntos para proporcionar navegación precisa y conocimiento de la situación en diferentes condiciones climáticas. El vehículo puede alcanzar una velocidad de 40 km/h en conducción autónoma en todas las condiciones climáticas, de día o de noche. Realiza todas las operaciones realizadas por un conductor de autobús, como acercarse a las paradas de la ruta, gestionar los procesos de subida y bajada, y proporcionar dirección y gestión en intersecciones, cruces y semáforos, sin conductor. ¿Qué es eso de conducción autónoma nivel 4? Los 5 Niveles de Conducción Autónoma La Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE International) ha establecido una clasificación de cinco niveles de conducción autónoma, que van desde la asistencia mínima del conductor hasta la automatización total del vehículo. 🚗 Nivel 0: Sin Automatización (Conducción Manual) En este nivel, el conductor controla completamente el vehículo en todo momento. • Ejemplos: Frenado de emergencia asistido, alerta de cambio de carril. • Responsabilidad: 100% del conductor. 🚘 Nivel 1: Asistencia al Conductor (Driver Assistance) El vehículo puede asistir en una función a la vez, como la dirección o el acelerador/freno, pero no ambas simultáneamente. • Ejemplos: Control de crucero adaptativo o asistencia de mantenimiento de carril. • Responsabilidad: El conductor 🚙 Nivel 2: Automatización Parcial (Partial Automation) El vehículo puede controlar la dirección y la aceleración/frenado al mismo tiempo, pero el conductor sigue siendo responsable de monitorear el entorno y tomar el control si es necesario. • Ejemplos: Tesla Autopilot, Ford BlueCruise, Mercedes Drive Pilot (en ciertas condiciones). • Responsabilidad: El conductor 🚕 Nivel 3: Automatización Condicional (Conditional Automation) El vehículo puede gestionar todas las funciones de conducción en entornos específicos (como autopistas), pero el conductor debe estar disponible para intervenir si el sistema lo solicita. • Ejemplos: Sistemas de conducción autónoma de Audi (Traffic Jam Pilot en algunos modelos). • Responsabilidad: El vehículo controla la conducción, pero el conductor debe poder retomar el control rápidamente. 🚐 Nivel 4: Alta Automatización (High Automation) El vehículo puede operar de forma completamente autónoma en ciertas áreas o condiciones específicas (geofencing), incluso si el conductor no responde. • Ejemplos: Taxis autónomos en entornos controlados (Waymo, Cruise en EE. UU.). • Responsabilidad: El sistema es responsable en las áreas designadas; el conductor no necesita intervenir en esas zonas. 🚍 Nivel 5: Automatización Completa (Full Automation) El vehículo es totalmente autónomo en cualquier entorno y condición, sin necesidad de volante, pedales ni intervención humana. • Ejemplos: Conceptos futuristas de vehículos sin controles físicos (aún en desarrollo). • Responsabilidad: El vehículo realiza todas las tareas de conducción; no se requiere conductor. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.futbolgratis.org/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________ ¿Quieres anunciarte en este podcast? 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En la sintonía que marca que José Lagunar, nuestro hombre del tráfico, hombre de la DGT, hombre de... Oye, ¿cómo se puede denominar alguien enamorado de la locomoción? Buenos días a todos. Yo lo definiría más como enamorado de la seguridad vial, más que de la locomoción en sí, porque la seguridad vial es un ámbito más amplio que sólo la locomoción. Así que yo creo que me quedo con enamorado de la seguridad vial.
Venga, vale. Pero oye, una cosa, seguridad vial, pero también, por ejemplo, seguridad vial para un peatón que vaya caminando por donde sea.
Por supuesto, por supuesto. De hecho, son los s más vulnerables de la vía que hay y si además esos peatones son personas mayores, personas en situación de vulnerabilidad o niños pequeños, todavía más hay que estar pendientes de protegerles en la circulación, aunque sea andando. Bueno, pues muy bien, muy bien. Oye, ¿de qué nos vas a hablar hoy, José? Pues de que se ha presentado ahí, muy cerquita de los estudios de Ongasero-Madrid-Sur, en Loganés, se ha presentado el día 28 de enero un autobús Karzan. Es un fabricante turco de autobuses eléctricos y es el... Bueno, ellos dicen que es el primer autobús para 52 plazas autónomo, 100% autónomo, pero en realidad es el segundo. El primero fue el año pasado, que estuvo circulando en Málaga, cerca de tu casa, Agustín, durante un tiempo en periodo de prueba y ahora, del 28 de enero al 31 de enero, ha estado circulando este autobús, que es 100% eléctrico y 100% autónomo, en Loganés. ¿El otro día lo contamos? Sí, sí, estuvo Beatriz Martínez, nuestra compañera de informativos, la jefa, fue para allá e hizo una crónica fantástica y el autobús, según ella, olía a nuevo.
Hombre, como no podía ser de otra manera, no podía ser de otra manera, pero hay que tener claro que este tipo de acciones, estos autobuses 100% autónomos, trabajan dentro de marcos de innovación. Digamos que la legislación en España y en Europa no permite que esto esté circulando todo el día. Esto se delimita a un recorrido concreto durante un espacio de tiempo determinado y es cuando puede circular. ¿Hay más autobuses de este tipo en algún lado? Sí, este modelo en concreto, que es el E-Attack de Karsan, está ya trabajando en Suecia, pero también en pruebas piloto, no circulando fuera de una prueba piloto. Oye, una cosa, José, ¿se hicieron pruebas de este tipo en Los Ángeles con los Tesla, me parece, o algo así? Se están haciendo, sí. Llevan muchos años. En el estado de California es muy aperturista en cuanto a adaptar este tipo de tecnologías y hay muchos vehículos autónomos, sobre todo de nivel 4, circulando allí en Los Ángeles.
Una curiosidad con respecto a lo que hacemos en España es que allí es absolutamente obligatorio pasar un reporting diario de cualquier incidente que tenga un vehículo autónomo trabajando en pruebas. Digamos que en España lo hacemos un poco de otra manera. Por curiosidad, a lo mejor para nuestros oyentes y para complementar esa crónica que hizo la compañera de este vehículo, decir que funciona gracias a la combinación de distintas tecnologías como LIDAR, radar, cámaras RGB, GNS y otro tipo de sensores de última generación, y con eso lo que consigues tener conducción autónoma nivel 4, que es lo mismo que esos vehículos autónomos que tú comentas Agustín. Eso sí, otra curiosidad, sólo circula hasta 40 kilómetros por hora, por encima de 40 kilómetros por hora, o fuera del recorrido que está marcado, no puede circular el coche, el autobús en este caso. Es que suena a ciencia ficción.
Bueno, realmente es como si fuera por una especie de carril, ¿sabes lo que quiero decir? Bueno, a ver, pero es un carril digital, es un carril digital, de hecho, puede hacer bastantes variaciones, en este caso en concreto, se puede aproximar a las paradas para que suban y bajen los viajeros, abre las puertas, si un viajero tarda más en subir, espera hasta que no suba, no cierra la puerta, o sea, hace bastantes más cosas. Oye, si hay un coche parado, un camión, justamente en su parada, donde tiene que parar este autobús, toma una determinación. Imagínate, lo coge por abajo y lo tira. Claro, o llama a la policía, ¿o qué hace? No, hace lo que deberíamos hacer nosotros, porque estos autónomos son muy cívicos, estos autónomos son muy cívicos, simplemente se queda esperando a que el camión o el coche que está en su parada se retire para poder incorporarse él, ni pita, ni llama a la policía, ni insulta, ni hace nada. No se asoma por la ventanilla, ni grita nada. Bueno, digamos que está todavía sin español.
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