ingenierosVA valora en Onda Cero la declaración del Puente Colgante de Valladolid como Bien de Interés Cultural 4g4m1

Más de uno valladolid onda cero esta jornada también os queremos contar y hablar un poquito de la historia del puente colgante ayer declarado por parte de la junta de castilla y león como bien de interés cultural en categoría de monumento es uno de los emblemas diría yo de la capital vallisoletana no hay que olvidarlo es el segundo puente creado sobre el río pisuerga después del primero y primigenio que se el puente mayor y que además tiene si se singularidades en cuanto a su diseño de ingeniería que también hacen muy particular por eso queremos estar hoy al hablar con el colegio de ingenieros técnicos industriales ingenieros ubeda en valladolid y más en congo reto con carlos platero que se genere mecánico y responsable de proyectos y visados de ingenieros sube a quedar carlos muy buenas tardes hola buenas tardes porque es tan particular ese puente colgante y porque ahora se se designa como bien de interés cultural vamos a ver hay que tener en cuenta que es a partir del segundo puente que se construyó el primer puente metálico de este tipo que se hizo en españa y el cuarto en europa entonces aunque sólo sea por historia ya hay que reconocerlo porque tuvo un diseño inicialmente en cuanto a su a su periodista de ingeniería que fue absolutamente novedoso dos nuevos proyectos anteriores basados en ser un puente atirantado que no daba solución porque la luz que tendría que cubrir no era suficiente y era de muy pesado y no no configurada mucha estabilidad y entonces este este sistema de construcción eran mucho más sencillo se podía construir fuera y llevar y preguntar directamente de tener que hacerlo directamente en la obra con lo cual además abaratado mucho el coste en aquella época más cuestiones curiosas por ejemplo creo que el hierro la fundición en concreto de las diferentes vigas que conforman el puente se hizo en inglaterra exactamente vengan cercano a vengan el taller y se trajeron muchas partes ya montadas me era atraerlo y montarlo aquí aquí la peculiaridad de este puente en cuanto a su forma constructiva es que está todo bloqueado o sea con remaches en caliente con lo cual había que tejer los carbones ahí al rojo para poner los remaches calentadores y a base de darle con el con la masa entre varios op operarios y haciendo lo que hoy se haría con un cordón de soldadura novedosa construcción novedosa instalación y también creo que alguna curiosidad en cuanto a algún cartel que ya se ha retirado ahora se va hablar mucho precisamente sobre si un bien de interés cultural merece o no merece el paso de tráfico definitivamente el barco del tráfico en un origen también tenía algún cartel por ahí que que llamaba la atención no sé vamos a ver el puente estaba diseñado para el paso de carruajes ella tenía una plataforma un tablero de madera y bastante ligero con lo cual estaba pensado para tráfico en la época de cuatro carros sí y peatones entonces ese problema de dos puentes siempre es que puede entrar en resonancia en función de cómo viven y lo del cartel que menciona usted uno que habia que para los militares cuando venían en formación no les dejaban ir al paso para evitar que el puede intentar la resonancia acaso no así para todos marcando el mismo paso pues te podría entrar en resonancia y entonces se podía incluso deteriorar o o derrumbar y por eso se puso ese cartel famoso de debe dar a los que los militares no se les permitía ir al paso de información pero vamos que de momento hay que decir que pasados tantos años mantiene su estabilidad y que simplemente sino un futuro se toma la determinación de que no pase más tráfico para ir va a ser una cuestión más más que de seguridad de conservación del propio puente en sí bueno estructuralmente el puente seguro y ese stable tal y como está construido tener en cuenta que hace años en aquella época diecinueve las cosas se construían para que duraran y está muy bien construido lo que estaba no estaba pensado es pues por ejemplo para que pase un o dos ejes o un trailer por peso y además de hecho cuando se sustituyó el tablero original que la de madera porque se deterioraba con el tiempo y estamos en el rio con las nieblas pues se acabó se puso un firme convencional