Il-2 Sturmovik. El tanque volador [Capítulos de Historia 228] 4ox4f

Buenas y bienvenido se súper bien prohibió podcast dedicado a la historia militar historia contemporánea poco aviones se han ganado una reputación tan notable como y rising y dos esto mobike aclamado como el tanque volador de la segunda guerra mundial este y dos es un símbolo de la resistencia y destreza tecnológica que la unión soviética desarrollar en este gran conflicto buenas y bienvenidos a súper bien prolijo en este capítulo de historia vamos a hablar sobre el desarrollo el diseño incluso la historia operativo un poco de este extraordinario avión como muchos de vosotros ya sabéis bueno pues este ilusin dos stout mobike también conocido como hay dos vuestro móvil ocupa un lugar único en la historia de la aviación y es que se trata de un avión de ataque terrestre fabricado por la unión soviética en grandes cantidades durante esta segunda guerra mundial y que uno desempeñe un papel fundas mental en todo el frente oriental este il dos bueno pues era famoso por su robustez por lo que aguantaba y por su eficiencia lo que le valió el cariñoso apodo de tanque volador no por los impactos que que aguantaba de tierra volviendo a su desarrollo bueno pues éste comenzó a final de la década de los treinta a raíz de una directiva del alto mando soviético para uno no había un blindado o te ataque suelo reconociendo así la necesidad de apoyo aéreo cercano para las tropas en tierra monos por la oficina central de diseño bajo la dirección de sergio y eleusis no el mítico y sin pues comenzó a trabajar en lo que más tarde se convertiría en filius ilusin dos el primer prototipo conocido como café cincuenta bueno pues surcó los cielos por primera vez en octubre del treinta y nueve y bueno aquí estaba impulsado por un motor mcloughlin treinta y cinco con una potencia inicial de mil doscientos caballos aunque este bueno estoy demostrador no mostró su potencia algunos por el prototipo se consideró poco potente por lo que comenzó la búsqueda de un motor más adecuado do con el tiempo y tirando de la misma fabricante bueno pues encontró el culín a treinta y ocho el cual proporcionaba aproximadamente unos mil seiscientos caballos de potencia que bueno como podemos ver una mejora muy considerable respecto al mí kulina treinta y cinco no ya con este nuevo motor el prototipo modificado ahora ya sí que fue denomina y dodsworth realizó su vuelo inaugural para marzo del cuarenta y uno está bien demostrar un excelente rendimiento por lo que bueno ya viendo lo que se venía bueno pues se ordenó su producción en masa a medida que este ilu ilusin dos pues comenzó a ser utilizado en operaciones las reacciones de los combatientes impulsaron todavía más su desarrollo hay que recordar que el diseño original era un monoplaza y bueno resultó ser muy vulnerable a los cazas enemigos lo que llevó a una introducción de una variante biplaza con un puesto de artillero en la parte de atrás no ya para mil novecientos cuarenta y dos la ilusin no es que todos conocemos la versión definitiva de este y luscinda y m dos entonces me perdón entraría en servicio para finales del cuarenta y dos esta versión ya presentaba una la rediseñada de construcción de madera más ligera y el motor más potente del culín treinta y ocho efe esta vez capaz de entregar hasta mil setecientos caballos de potencia pasando a su diseño este y dos fue concebido principalmente para hacer un avión de ataque tierra y por tanto tenía que ser resistente y capaz de sobrevivir a un intenso fuego terrestre y causar daños significativos a las fuerzas enemigas este requisito bueno pues llevó al desarrollo de una filosofía de diseño centra en la robustez y la funcionalidad el dos era un monoplano monomotor de ala baja una configuración elegida por la estabilidad facilidad de control y rendimiento a baja altitud debido a este a este apoyo tierra que que iba a tener la característica quizá más distintiva de este diseño de dos dos m era su pesado blindaje y es que bueno este avión incorporaba un blindaje interno continuo a menudo denominado de bañera que cubría toda la sección delantera del avión protegiendo al al piloto esta coraza fabricada con placas de cero de hasta siete milímetros de grosor protegía el motor y la cabina los radiadores y los depósitos de combustible fue este blindaje y todo lo que pudo aguantar el que hizo que este il dos recibiera el apodo de tanque volador en cuanto a la motorización como ya hemos hablado