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Coches DEPORTIVOS míticos JAPONESES de los '90 ¿Para comprar? b4423
Descripción de Coches DEPORTIVOS míticos JAPONESES de los '90 ¿Para comprar? 1l1s14
Bueno, creo que ya tenéis claro que me gustan los coches japoneses. Algunos mucho. ¡Y otros muchísimo! Pero es que la hornada de deportivos japoneses de los 90 fue, realmente, excepcional. Cualquiera de esta lista lo atestigua. Y lo mejor: Algunos los puedes encontrar a precios razonables. Y es que la cosecha de deportivos japoneses en los años 90 ha sido irrepetible. Y lo digo con conocimiento de causa porque los coches que os he traído hoy aquí, he tenido la fortuna de probarlos todos y a fondo. En general se podría decir que los coches deportivos no son el mejor negocio para las marcas. No se venden en grandes series, necesitan desarrollos específicos, son más caros de fabricar y si repercutes todo esto en el precio… pues no vendes ni uno. Entonces, ¿para qué hacer coches deportivos y coupés? En gran parte porque son, como se dice en la mercadotecnia, palabra que me gusta más que marketing, un “motor de imagen”. Esto quiere decir que estos coches tienen dos misiones: Por un lado, demostrar lo que la marca es capaz de hacer, su capacidad tecnológica. En los años 90 los japoneses necesitaban tener una mejor imagen de marca más . Los coches japoneses tenían éxito, eran considerados fiables y bien acabados… pero no eran coches para soñar. Y las marcas japonesas se pusieron manos a la obra e hicieron coches como los que os traemos, que sí son para soñar… insisto, los 10 de la lista. Vamos con ellos… 1. Honda NSX (1990) Y si hablamos de un coche japones, de los 90, mítico, para soñar… no puede faltar su “majestad” el Honda NSX. La mala noticia es que este sí que no le vais a encontrar barato en el mercado de usados. 2. Honda S2000 (1999) El Honda S2000 era un Roadster de propulsión trasera que si puedes encontrar a precios por debajo de los 20.000 €. 3. Mazda MX5 (1989) Nació en 1989 pero la primera generación del roadster Mazda MX5 “vivió” en los años 90. Una propuesta innovadora: Una especie de Lotus Elan relativamente asequible y muy fiable. 4. Mazda RX-7 (1992) Igual que decíamos que hablando de “Coupés míticos japoneses de los 90” no puede faltar el NSX, tampoco puede faltar un Mazda como motor rotativo, el Mazda RX-7 de la tercera generación. 5. Mitsubishi 3000 GT (1990) En Japón y en el Reino Unido, este modelo se comercializó como GTO… fuera, no se atrevieron y lo llamaron 3000GT. El 3000 proviene del motor de 3.0 litros, V6, dotado de doble árbol de levas en cabeza, culata con 24 válvulas y que daba 300 CV que llegaron a 320 CV a partir de 1994. 6. Nissan 300ZX Z32 (1990) Heredero de la mítica saga Z de Nissan-Datsun de este modelo destacaría dos cosas: Una estética imponente y el hecho de que fuese un coche tremendamente divertido de conducir. El motor era un impresionante V6 de 3.0 litros, biturbo y con 300 CV. Y, ¡cómo no! con propulsión trasera. Pero su bastidor era una joya, con suspensión tipo multibrazo en ambos ejes y un eficaz sistema de dirección trasera activa Super HICAS (Super High Capacity Actively Controlled Suspension). 7. Nissan Skyline GT-R R33 (1995) De este Skyline de 1998 podemos decir que su nombre “artístico” mola más: “Godzila”. Y es que solo con verlo, da miedo. De todas las generaciones de GT-R el R33 es la que más me gusta… con permiso de la posterior, R34. El motor era un seis cilindros, en este caso en línea, de 2.5 litros, con doble turbocompresor, intercooler y que llego a dar 305 CV… 8. Subaru Imprezza 22B STi (1998) No es coupé, pero sí deportivo, ¡muy deportivo! Esta versión especial nació como base para el coche de rallyes, una saga muy exitosa de Imprezza que consiguió grandes resultados. Lo más característico de este coche, por supuesto, tratándose de Subaru de tracción total, era su motor, por supuesto, tratándose de Subaru, Bóxer. Se trataba de un 2.2 litros, por supuesto Turbo, que alcanzaba los 280 CV y que con pocos retoques se iba a los 350 CV… no está mal. 9. Subaru SVX (1991) Un verdadero “patito feo” … ¡y eso que está diseñado por Giorgetto Giugaro! Pero hablamos de un modelo en muchas ocasiones olvidado… pero no por nosotros. Pretendía ser, y lo era, un escaparate con ruedas, para mostrar la más moderna tecnología de Subaru. 10. Toyota Supra (1993) Han existido varias generaciones del Toyota Supra pero la cuarta generación, aparecida en 1993, es la más bonita y la más interesante. Parece que en estos años poner dos turbocompresores a los motores, de funcionamiento secuencial, era un “fijo”. Este 3 litros de 6 cilindros en línea ofrecía, en su versión para Europa, nada menos que 320 CV. Es una buena compra por su robustez, pero están sorprendentemente caros. Espero haber cumplido lo que prometí al empezar. Yo creo que sí, porque ¿hay algunos de estos coches que no te guste? Desde luego, a mí, me gustan todos… unos más que otros… ya veréis porque lo digo. ¿Quieres anunciarte en este podcast? Hazlo con advoices.com/podcast/ivoox/790918 3z3h3a
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Bueno creo que ya tienes claro que me gustan los coches japoneses algunos mucho y otros muchísimo pero es que la hornada deportivos japoneses de los noventa fue realmente excepcional cualquiera de esta lista la testigo y lo mejor algunos los puedes encontrar a precios razonables ahora bienvenido méxico con nosotros para ti como dice un buen amigo mío de esta lista de coches el peor para mí y es que la cosecha de deportivos japoneses de los años noventa fue irrepetible y además esta vez os lo digo con conocimiento de causa porque es que os digo una cosa tuve la oportunidad de probar los todos absolutamente todos porque coincidió con mi etapa de probador además rebuscando porque me generarían que sabéis que tenemos gana premio en con lo digo siempre cero noventa y al mes hacemos videos específicos director contestado a vuestros comentarios y bueno comentamos muchas cosas y encontre esta frase es una frase que le ha querido traer aquí que la dice el dice soñador del mas da el y siete los deportivos europeos han sido sustituidos por chupes basados en coches de masas deportivo usados más que deportivos moreira lo contamos en un video pero de todas maneras porque había tantos chupes japoneses en esos años tiene su explicación deportivo igual imágenes en general se podría decir que los deportivos además los deportivos puros no son un gran negocio para las marcas no se venden en grandes series necesitan un desarrollo específico son bajaron les fabricar y si esto además los repercute en el precio pues vas a vender pocos y si no lo repercute vas a ganar poco entonces para qué hacer coches deportivos y chupes bueno pues está en la mercadotecnia que es una palabra que a mi me gusta mucho más que marketing tiene una explicación y tiene un nombre se llama motor de imagen el motor la imagen que significa bueno significa dos cosas por un lado la marca quiere demostrar que tiene mucha tecnología y que es capaz de hacer estos coches tan especiales por otro lado por muchos s atraídas por ese coche y esta marca de coche tan tan tan deportivo y acaban comprando otro de la misma marca un modelo pero más básico poner un ejemplo el golf gti hizo vender mucho dos a la marca porque muchos s off de y le gustaba y al final se compraban otra voz más modesto en los años noventa pues los japoneses quería dan una imagen de marca un poquito más premios es verdad que ya tenían fama de coches de calidad bien acabados fiables pero no eran coches para soñar y quieren conseguir hacer coches que permitirán solar os lo aseguro que lo consiguieron porque cualquiera de los coche de esta lista son coches para soñar ya lo veréis porque vamos con ellos honda en x y si hablamos de un coche deportivo japonés de los noventa para soñar no puede faltar este su majestad el honda en x eso sí la mala noticia es que este coche no lo vas a encontrar barato en el mercado de usados muchos dicen que estén modelos el automóvil japonesa más célebre de los años noventa para mi es sen sencillamente uno de los mejores deportivos de la historia y con un extra que le añade para mí mucho misticismo es el hecho de querer el sena otro mito colabora hace es su puesta a punto lo tenía todo de la será también lo tenía todo estética ligereza gracias un chasis de aluminio montoro un seis cilindros tres litros de doscientos setenta caballos juan sistema ugt en posición central refinada sus expresiones y lo mejor de todo una calidad impresionante un coche deportivo muy eficaz que se podría conducir con una jodida nunca vista en los deportivos coetáneo europeos como en el caso de ferrari tres cuarenta y ocho y por china novecientos por cierto os recuerdo que hicimos un vídeo mono gráfico de este coche honda ese dos mil cómo vamos a seguir un orden alfabético detrás de un honda viene otro onda en este caso el ese dos mil un rostro de producen trasera que si puedes encontrar a precios incluso por debajo de los veinte mil euros el motor es una joya un dos litros juguete de doscientos cuarenta caballos es decir ciento veinte caballo por litro sin turbo y con una línea roja a la que llegas en un suspiro situada en las revoluciones es una gozada conducir este coche usar el eficaz cambio de seis marcas para escuchar el sonido del motor sobre todo cuando te acercas al corte de inyección
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